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      彈簧減震器的改裝問題?

      來源:上海松夏減震器有限公司????發布時間:2020-06-24 12:17

        彈簧減震器的改裝問題? 彈簧減震器的修改實際上是用更硬的阻尼,更好的質量以及與彈簧的完全配合來代替減震器。 選擇合適的彈簧減震器是最重要的。 在它們之間達成折衷特別困難。 一組具有可調阻尼的彈簧阻尼器可以提高實用性,尤其是在不斷變化的道路上。 可調阻尼器似乎能夠認真考慮彈簧阻尼器的抗壓強度和彈簧的硬度。 結果,一組彈簧僅具有一種性能。 要更改彈簧的硬度,只能更改彈簧系數不同的另一組彈簧。 可調式減震器可以彌補這一缺點。 懸架改裝過程中最棘手的問題是減震器和彈簧的組合。 如果汽車將車身減小2英寸以上,或者彈簧硬度增加20%以上,則必須一起更換彈簧減震器。
      彈簧減震器的改裝問題?
        硬減震器和硬彈簧必須相互匹配,因為彈簧的硬度取決于汽車的重量,而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此,賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車更硬,并且用于匹配更硬的彈簧。 如果減震器太軟,則會導致車身搖擺;如果太硬,則會導致阻尼過大,從而使彈簧無法正常工作,并且由于減震效果,車輛高度會發生變化。 彈簧減震器。 彈簧(漸進式)配備了較硬的可調節彈簧阻尼減震器。 彈簧減震器的硬度彌補了彈簧強度的不足,可自由調節的減震器提供了高度的道路適應性。
        一般來說,在崎road不平的道路上行駛時,軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性。 如果彈簧非常柔軟,則很容易坐在底部,即懸架行程已用盡。 如果轉彎時出現座椅底部,則可以認為彈簧的彈性系數會變得無限大,并且車身會立即發生重量轉移,從而導致軌跡丟失。
      彈簧減震器
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